内行业界，许多用户都不明白蜗轮减速机油量要加多少才为合适，在啥情况下增加蜗轮减速机光滑油，有的用户甚至都不明白是中止状况下仍是工作的状况下衡量油量。

　　小编以为，用户大概恪守并依据说明书来增加油量，油量增加至油窗的2/3方位。而这个数据是在停机状况下的，不要在蜗轮减速机工作的状况下增加光滑油。由于在蜗轮减速机工作的过程中，其内部部件齿轮或者是蜗轮转变时股动内部的光滑油一同工作，如果在这种情况下判别蜗轮减速机油量的话，能够是满的，也有能够是低于油窗的2/3，甚至有能够没有啥光滑油了。

　　因此在蜗轮减速机工作的状况下来判别油量的话就与实践油量的距离比较大，主张在蜗轮减速机中止工作的状况来衡量油量并增加适当的光滑油。

　　由于蜗轮减速机在啮合传动过程中为一刚性全体，两片齿轮都在参加啮合;明显，其参加啮合的齿数为单片齿轮的两倍，且各轮齿在啮合过程中互不干涉，可一起参加啮合，也可替换进行。因而，咱们完全可以把两片阶梯齿轮传动等价为具有两倍齿数的单片齿轮传动。由基节的界说(基圆上相邻两齿对应点之间的弧长)可知，ab即可为两片阶梯齿轮的基节pb阶。因而，阶梯齿轮传动的重合度阶=B1B2ab=B1B2pb阶。

　　作为单片齿轮来说，齿轮加工完成后，它的基节长度一经断定，就无法改动。这篇文章引出的阶梯齿轮基节的概念，是把阶梯齿轮传动作为一个传动全体，以便于剖析蜗轮减速机的接连传动联系。